中国六代机亮相vs美国削减500亿国防预算

status

date

slug

summary

type

中国两款新型第六代战斗机亮相，直接挑战美国空中优势在美国宣布放弃下一代空中优势计划后，中国自己的第六代战斗机已公开亮相。

截图来自X

12 月 26 日，中国两大喷气式战斗机制造商故意（非正式地）在节日期间上演了一场精彩的表演。它们在人口稠密的地区试飞了两架第六代喷气式战斗机原型机，而这两架飞机的飞行画面很快就被公众拍了下来。几个小时内，这些雄心勃勃的中国飞机的照片便在社交媒体上流传开来。

虽然原型机的官方名称尚未确定，但一些分析人士根据可见的序列号，暂时将它们命名为成都歼-36和沈阳歼-50。一些西方评论家推测前者可能与旨在设计超音速战斗轰炸机的歼轰-XX计划有关，尽管中国消息来源一直将这两种飞机都描述为第六代战斗机设计。歼-50也被推测称为“沈飞第六代战斗机”，其中沈飞代表沈阳飞机工业集团。

这两种飞机都与目前服役的任何飞机都不一样，但都具有大致呈菱形/多力多滋形状的无尾机身，依靠发动机推力的差动使用和多个襟翼来操纵飞机，而不是尾部控制面。这种配置通过减少雷达横截面积来最大限度地提高隐身性，但会牺牲一些机动性。这两种飞机似乎也设计用于超音速飞行。

两者中，歼-50 的尺寸和双引擎后掠翼配置更为传统。相比之下，歼-36 明显比与其并排飞行的歼-20S 战斗机大得多，而且除了两台下悬式发动机外，其尾部似乎还配备了第三台喷气发动机。过去和现在，没有一架作战飞机拥有三台前推力喷气发动机；歼-36 上的三引擎配置可能只是反映了需要为其重量产生更多推力或可能进行超音速巡航。歼-36 宽敞的机身意味着其内部燃料和武器容量令人印象深刻。

此次非传统航展上展示了这两款战机，这正值一个有趣的时刻，因为美国自己长期进行的第六代战斗机项目仍处于停滞状态——也许是由于缺乏资金，而有些人认为是缺乏必要性。中国新型前卫原型机将加剧华盛顿的争论，即有人驾驶的第六代战斗机在无人机时代是昂贵的奢侈品，还是在未来几十年保持美国空中优势的关键必需品。

目前，第六代飞机还未投入使用，但人们普遍预计这一代飞机将结合当前第五代飞机的特点——隐身和网络化开放式架构系统，以及扩展的无人机控制能力、人工智能增强的自动化、改进的全方位隐身性、可产生更多电力并允许更高持续速度的下一代发动机，以及更大的有效载荷，使它们能够飞得更远更久，携带更多的内部武器。

除美国空军和海军的第六代战斗机项目外，西欧国家和日本还在合作研发两种相互竞争的第六代战斗机设计，即“暴风”和“未来战斗空中系统”，而俄罗斯正在研发第六代拦截机，即 PAK DP/MiG-41。

成都飞机工业集团首席设计师王海峰于 2019 年宣布了第六代战斗机的早期研发工作。四年后，《大众机械》杂志报道了中国第六代战斗机研究成熟的早期迹象。但就在六个月前，一位研究中国军事航空的美国顶级专家估计，中国需要 10 到 20 年才能研发出这种飞机。诚然，制造一架前卫的原型机（即使是飞行的原型机）与制造出具有成熟、集成任务系统的量产机型是不一样的。

不过，一些与海峰（据称是歼-36的设计者）有关的图表和演示勾勒出了设计概念，包括采用共形自适应循环发动机（可内部重新配置以实现高效的低速或高速性能），重点是燃油经济性、冷却（以减少红外特征）和产生大量电力，可用于为远程雷达和干扰系统供电。

https://x.com/Hurin92/status/1874139288407072779

中国的歼-36 战略似乎采用了“系统的系统”概念。也就是说，歼-36 并非被设计成可以自行执行各种任务的载人战斗机，而是被视为系统网络的一个元素，其中包括无人机、远程导弹以及陆、海、空甚至太空中的友军，所有这些都与战斗机的作战网络相连。

这样，网络中的多个元素组合便可以充当眼睛（用于目标捕获和跟踪）或射手，以尽量减少潜在的报复。例如，一架歼-36 可以谨慎地向前侦察，直到找到敌方航母的位置——然后，将制导数据传输给一枚从 1,000 英里外飞向航母的地面发射反舰弹道导弹，而不是直接攻击，从而暴露自己。相反，同一架战机可能会向敌方战斗机发射一连串导弹，同时关闭雷达，并依靠多架友军无人机进行目标探测/跟踪。

类似歼-36的重型战斗机拥有更大的航程、续航能力和有效载荷，这对于中国拦截接近台湾领空的美国飞机和舰船尤其有用。因此，重型战斗机理论上可以依靠隐身性、超强雷达和干扰器、远程导弹、无人机和超音速突进速度来避免被迫进行近距离机动战斗——这反过来又使机动性有所降低。

正如航空作家比尔·斯威特曼所言，其结果可能是，中国的“战斗机”与我们传统上认为的战斗机越来越不相似，就像现代驱逐舰级战舰与20世纪初的鱼雷艇“驱逐舰”有很大不同一样。

话虽如此，开发一款隐身且符合空气动力学的机身只是成功的一半。目前，无法从社交媒体上的图片判断发动机、计算机、传感器、武器和外部雷达吸收材料的质量，因为其中许多部件尚未安装到飞机上或仍在进行中。规划下一代发动机和超强雷达以实现纸面上的出色性能是一回事，而真正全面开发这些系统、将它们保形地集成到机身中并以可承受的价格持续批量生产和运行它们则是另一回事。

尽管如此，中国已经开发出了超远程空射导弹、隐形且抗干扰的 AESA 级雷达，以及适合用作“忠诚僚机”的各种大型作战无人机，这些无人机可以陪同战机投入战斗，并可以使用传感器和武器半自动协助，同时转移敌方火力。与此同时，中国目前在推进和雷达截面减小方面仍落后于美国——至少目前如此。

我们还不知道美国的第六代战机概念是什么样的。我们只知道空军领导层表示它们太昂贵了。多年来，空军似乎公开接受一种远程、以空对空作战为重点的第六代战斗机，即下一代空中优势 (NGAD)，其成本相当于两到三架第五代 F-35 战斗机，每架飞机的成本为 2.5 亿至 3 亿美元。早在 2020 年，该部门就报告了 NGAD 原型机的试飞。

据我们所知，美国第六代战机的设计概念（以及可能的演示样机）可能与中国的概念一样前卫。但这些概念尚未公开。

这是因为在 2024 年春季，空军领导人突然改变了对 NGAD 的态度，称除非制造商能够提供大幅降低成本的产品，否则空军可能会完全放弃它。目前，空军面临着预算紧缩的问题，因为它同时对其地面核导弹发射井进行现代化改造，并引进新的 B-21 Raider 隐形轰炸机。

放弃 NGAD 被认为是可以接受的，因为旨在协助 NGAD 作战的协同战斗机 (CCA) 无人机也将与第五代 F-35 战斗机兼容。该部门认为无人机比 NGAD 本身更有价值，认为它们可以承担危险的作战任务并实施新战术，同时让 F-35 远离火线。

虽然 F-35/CCA 组合可能比全面开发和采购 NGAD 更具成本效益，但这意味着接受 F-35 使用内部燃料的适度航程并推迟下一代自适应循环发动机的开发。

扫描右侧二维码，关注“行道修心”公共号领资料👉

💡

和我一起提升决策力，毁三观、树新生。